定了,30号12点通车!“1”线通五区,提速大青岛

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这是献给青岛市民的一个“新年礼物”——

青岛地铁28日晚发布消息,地铁1号线南段将于12月30日12:00通车。

1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路,属于国内少见的超长线路,全长60公里,设41座车站,从王家港站至东郭庄站,连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳五区,是山东省和青岛市重大工程项目。在轨道交通线网中,这条线路承担着连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊功能。

定了,30号12点通车!“1”线通五区,提速大青岛  第1张

青黄“一”线牵,全城若比邻。

今后,青岛与黄岛之间多了一条便捷通达的新通道。1号线南段开通后,市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟,成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后,又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道,成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。

一线通五区,提速“大青岛”。

1号线南段让青岛地铁补齐了成环成网的关键“拼图”。1号线南段通车后,接入已开通的1号线北段,将形成全长60公里、贯通五城区、跨海连接东西两岸的城市交通主干线,并与2号线、3号线、8号线和13号线等4条已通车线路换乘。

届时,青岛地铁的线网通达度实现前所未有的跃迁,6条线路的运营车站数量将达到128座,青岛将形成跨海连接东西、贯通南北、总长284公里的轨道交通干线网,稳居国内地铁先进城市行列。

地铁之于城市,不仅仅是公共交通枢纽。当轨道贯穿了一个城市,就如同流淌在城市中的血脉,集聚着人流、物流、资金流和信息流,以地铁为中心点,串联构筑起一座城市的“价值动脉”,承担起连接、输送和带动的作用,为城市发展和有机更新带来无限可能。

随着1号线南段开通,地铁将在缓解城市交通拥堵,提升出行效率和城市功能品质,更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。

01

编号:NO.1

单就线路号而言,地铁1号线有着天然流量和“网红”属性。对岛城市民而言,地铁1号线更是承载了这座城市和城市中的人们太多情感。

资料显示,早在1987年,青岛便开始筹划地铁。1991年1月,成立青岛市地下铁道工程筹备处,当年初步形成“两线一环”版线网规划。时年6月,地铁一号线立项获得国家批复。1992年9月,青岛第一个地铁车站在青岛火车站奠基。1994年12月,青岛市地铁1号线一期工程试验段开工典礼在开封路路口举行,开工建设水清沟至青纺医院试验段工程。

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“根据当时的立项资料,地铁1号线全长16公里,从西镇到国棉九厂。”参与1号线规划工作的青岛地铁集团一位副总工程师回忆说,现在的1号线规划在此基础上进行了延伸,向南延伸到黄岛,到北延伸到了城阳,长度拓展到近60公里。

2016年,地铁1号线正式启动建设。彼时,青岛首条地铁线3号线刚刚建成通车。在此背景下,1号线的落地承载着这座“地铁之城”对地铁建设的更高追求。

1号线拥有国内最长的海底地铁区间隧道。1号线海底隧道全长约8.1公里,起自西海岸凤凰岛站,沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后,接入青岛主城区团岛站,是国内最长的地铁区间隧道。区间线路纵坡呈“V”字形,海域段长度约3.49公里,最深处距海平面88米,比胶州湾隧道还要深。施工过程中,青岛地铁联合参建各方攻下了一个个施工难点,为国内地铁的海底隧道施工贡献了“青岛样板”。

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观象山(市立医院)站

1号线拥有41个站点,是青岛地铁目前站点最多的线路,沿途风景、人文特色迥异。在建设过程中彰显了以人为本的设计理念,车站秉承延续了青岛地铁“一线一主题、一站一风景”的设计特色,以“城市之光,斑斓青岛”为设计理念,结合沿线特点进行设计,抽象化呈现了百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素,体现出青岛百年城市化、工业化发展之路的特点。

希望通过艺术设计,将1号线打造成为展示城市精神面貌和青岛文化气质的平台,成为彰显城市文化底蕴的“文化客厅”。比如,中山路站体现出里院特色,胜利桥(纺织谷)站对纺织工业元素进行了艺术化的抽象提取,乘客在站厅空间中穿梭或停留,可以感受到沿线不同的文化特色。

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凤凰岛站

根据建设情况,1号线采取分段通车的方式。经过成千上万名建设者不舍昼夜地建设攻坚,2020年12月24日,1号线北段通车。北段全长21.9公里,设车站15座,南起青岛北站,终点至东郭庄站,串联起青岛北站、汽车北站等大型交通枢纽,加强了胶州湾北岸核心区城阳区、李沧区和主城区的联系。从东郭庄站到青岛北站,36分钟左右即可跑完全程,让城阳“内联外通”的区位交通优势更加凸显。

02

拓展生活半径,让城市“变小”

12月30日,1号线北段(青岛北站至东郭庄站)照常运营,南段将于12:00投入运营,届时1号线迎来全线开通,全程运营时间约97分钟。

随着1号线南段暨全线开通,一些热点区域的通行时间将大大缩短,拓展了人们的生活工作半径,为市民带来风雨无阻的出行体验,时空距离缩短,让城市“变小”。

以青岛北站到台东为例,1号线全线开通后仅需18分钟,票价为4元。相较目前换乘2号线、3号线前往,节约时间约30分钟,节省费用1元。

对这条跨海贯通五区的南北交通“大动脉”,市民充满热望,满怀期待。12月25日至26日的个人试乘期间,恰逢岛城遭遇寒潮和降雪天气,但恶劣天气没有阻挡住市民的试乘热情,前往1号线试乘的市民络绎不绝。

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“女儿帮我抢到了一张电子试乘票,所以迫不及待地来享受一下家门口的1号线。”水清沟站附近的张女士说,全家对1号线特别关注。楼下的车站是一点点地看着建成的,建设者们很辛苦,感谢他们为青岛付出的努力!

“太快了!快到不可思议!快到激动人心!期待1号线开通的那一天!”从西海岸新区的凤凰岛站到市南区的团岛站,短短6分钟就实现了“青黄相接”,前来试乘的张先生激动地竖起大拇指连声感叹。张先生住在西海岸新区天目山站附近,单位在市南区,现在上下班主要靠隧道公交车,“有时候遇到学生放假,第一趟车想挤上去根本是不可能的,一般错过这趟要再等十几二十分钟才来下趟,上去人又多又没座位,工作一天觉得很疲惫,现在有了地铁1号线,站口距离我家近,真是又快又省力,幸福感一下子爆棚了!”

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家住沧口的王阿姨儿子在中国石油大学读大三,平时经常坐公交车去学校看望他。“以前要换几趟公交车才能到。现在好了,从家门口的青岛北站上车到学校门口的石油大学站一路畅达,不用换乘和倒车。”她充满期待地说,以后放假,儿子就可以坐着地铁回家了!

03

延展城市空间,让城市变“大”

一线通五区,全城若比邻。

2011年6月30日,随着胶州湾大桥、胶州湾海底隧道通车,西海岸与青岛主城区之间由“青黄不接”变成“青黄相接”,但胶州湾两岸市民一直有着更快通达的迫切渴望。

1号线南段开通后,接入已开通初期运营的1号线北段,形成贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的轨道交通“主动脉”,青岛主城区与西海岸新区实现进一步“接轨”,东西海岸地铁线融合运行,“孤线”运行3年之久的13号线“并网”,为西海岸与主城区更为深度互动融合发展提供强有力的交通支撑。

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“1号线南段开通,将有效缓解胶州湾两岸和新区东西部交通压力。”西海岸新区轨道办副指挥长惠明霞说,新区居民可在井冈山路站通过换乘13号线连接到青岛地铁网络,通过乘坐地铁快速到达青岛站、青岛北站、胶东国际机场等交通枢纽,对增强青岛与西海岸新区两地的互动交流,更好服务国家级新区高质量发展具有重要意义。

除了在井冈山路站与13号线换乘,1号线全线通车后,还将在青岛站与3号线换乘,在台东站与2号线换乘,在青岛北站与3、8号线换乘,地铁成网效应加速释放。

而地铁一旦成网,将会带来倍增式的客流集聚和辐射效应。目前,青岛地铁的日均客运量超80万人次,最高日客运量122万人次。待1号线南段开通后,随着青岛主城区与西海岸新区接轨,地铁线网的运营网络客流水平将进一步提升。根据预测,1号线开通后,单日总客流有望突破100万人次,日均上涨约20到30万人次。

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通达的交通是城市的骨架和脊梁,交通畅通会带来产业联通、经济融通。

3号线连接南北,2号线横贯东西,11号线延伸到即墨,13号线贯穿西海岸,1号线北段、8号线北段辐射城阳、胶州,1号线南段过海通达西海岸……自首条线路通车以来,青岛地铁一步步跳出主城区,与城市空间的拓展“同频共振”。

地铁一响,黄金万两。1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北台东商务圈、四方利群商圈及西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈及城阳城区,通车后将带动周围餐饮、旅游、房地产等第三产业迅速发展,成为在城中穿行的一条“黄金线”。

展望未来,随着1号线全线开通,胶州湾西岸、北岸与东岸主城之间的经济联系与产业联动将更加紧密。在地铁红利的加持之下,各类创新创业要素将得以更快、更多、更好地集聚起来,产业融合发展实现更大范围的协同共进。

地铁不断延展,城在加速生长。

奔驰在东西两岸、穿行于胶州湾海底,连接五个城区……有理由相信,这条“海底巨龙”将进一步拉长“大青岛”的发展框架,让这座现代化国际大都市更加充满活力、富有实力、独具魅力!

(作者 周建亮 摄影 刘栋)

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