10年了,海边这个点逢节必堵,今天居然冷冷清清!原来都因为……

3周前 (01-03 23:45)阅读448回复0
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元旦假期

栈桥等前海一线

前来亲近大海、嬉戏海鸥的游客

络绎不绝

往年

这样的出行高峰期

紧邻栈桥的兰山路公交站

等待乘坐隧道公交的游客都要排起长队

今年

这样的景象却不见了

虽然取消了四条隧道公交线路

兰山路公交站持续十年的

节日排队情况却消失了

这一切的背后

是地铁1号线的全线贯通

为市民往返青黄提供了快捷出行选择

景点人山人海 车站排队长龙消失了

3日上午10时许,记者来到栈桥等前海一线区域看见,受天文大潮影响,露出了大片沙滩,游客跟着潮水退却的脚步一路向前。天空中,暖阳高照、海鸥飞舞。整个栈桥景区,用人山人海来形容一点也不为过。“假期最后一天,带着家人来海边玩玩,亲近海鸥享受静好岁月。”市民宋女士说。

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大家或弯腰“赶海”,希望能有意外收获;或静静躺在沙滩上,放空思绪;或撩逗着海鸥,享受片刻欢愉。

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3日上午11时30分,大批从地铁青岛站出来的乘客涌向栈桥景区。

一边是乌压压的人流,另一边的兰山路公交站,却只有几名正在候车的乘客。

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这个公交站,因为有多路隧道公交停靠,一直是岛城较为火爆的站点之一,排队乘车是常态。公交站下方,是地铁换乘站,1号线和3号线在此交汇。记者走入地下看见,地铁1号线的站台上,不少市民正在排队等待,一辆列车驶来,车厢内已挤满了人。虽然还没有到挤不上车的地步,但考虑到记者采访的时间点,车厢内的“满员”情况,也能突显1号线的火爆。

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3日上午11时16分,在地铁青岛站乘坐1号线的乘客。

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3日上午11时22分,一列地铁1号线车厢内座无虚席,不少是“站客”。

来自地铁集团的数据显示,1号线南段开通后,整体客流上涨趋势显著,2021年12月31日,1号线客流达285396人次,较1号线南段开通前1号线北段客流53475人次,上涨533.7%,地铁线网单日总客流突破120万人次,增幅38%。

节假日必现身的红马甲不见了

不仅是排队长空消失了,每逢节假日必在兰山路车站现身的红马甲,也不见了。这些红马甲,此前都来自城运控股公交隧道公司。因为客流量太大,以往每到节假日等大客流时段,该公司都会安排志愿者,在车站维持秩序调度车辆。身穿马甲的志愿者,和隧道公交一道,成了兰山路车站的靓丽风景。“从元旦开始取消了四条隧道公交,从目前来看,假期没有出现人员滞留等问题。”城运控股公交隧道二分公司党支部书记朱蓬告诉记者,隧道1路线途经山东科技大学、滨海学院等多所高校以及青大附院、市立医院、青大附院西海岸园区等多家医院,线路长、站点多,客流一直保持在较为密集的状态。与隧道1路不同的是,取消了的隧道2路、隧道5路,客流在取消前就有所减少。

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3日上午10时许,隧道3路车上只有3名乘客。

“刚开通时隧道2路线的日均客流保持在1万左右,2014年7月的数据显示客流也在8000人次左右,后来基本每天客流在4000人次,减少了50%。”出现客流的两极分化,源于不同线路的功能性不同。隧道2路线的主要功能是过海接驳,客流主体主要是上班族和游客,受旅游因素影响较大,新冠肺炎疫情发生后,造成客流下降明显。此外,通行费用下调,越来越多市民选择开私家车往返,也是隧道公交客流减少的因素。

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3日上午11时许,铁路青岛站兰山路站坐隧道公交的乘客也不多。

隧道2路、隧道5路取消后,车辆一部分划到隧道1路,缓解早晚高峰尤其是节假日期间的客运压力,另一部分划分到隧道6路线,缩短发车间隔,为市民出行提供保障。元旦假期,隧道1路利用这些划转而来的车辆,增加了班次,避免出现了大客流情况。“从目前统计数据看,客流确实有所减少,具体会有怎样的影响,还要等到工作日上班族出行时再观察。”朱蓬告诉记者,以往为应对大客流,该公司多次发出过双末车。

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在铁路青岛站兰山路站挤隧道公交的乘客。

发车形式灵活 市民出行更方便了

为应对1号线开通,隧道1路、隧道6路双向增设“山里地铁站”站,隧道6路线调整首末车时间,隧道公交线路由原来连接青西两地的交通“主动脉”,转变为服务地铁主动脉的“毛细血管”,为市民出行提供更加便捷的公共交通出行服务。

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3日上午11时22分,一列地铁1号线车厢内座无虚席,不少站客。

“假期我们注重节点区间和小区域的大客流,调度更为灵活发车也更加机动。”城运控股公交隧道一分公司党支部副书记刁维涛告诉记者,隧道2路取消后,部分车辆补充到了隧道6路,元旦假期,他们安排工作人员增发了隧道6路的区间车,解决了隧道6路因线路较长而带来的周转不畅等问题,减少了市民出地铁后的候车时间。1号线具体将给隧道通行带来哪些影响,相关人员正密切关注着工作日上班族的出行情况。“假期期间,尝鲜客居多,线路客流具体将有怎样的变化,还需要等到工作日期间统计分析。”工作人员说。

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3日上午11时22分,一列地铁1号线车厢内座无虚席,不少站客。

相关链接

受旅行团青睐

隧道公交当年很火爆

作为隧道2路的开线驾驶员,兰柏见证了这条标志性线路的发展变迁。“刚开通时,大家都争相想要坐车体验穿行海底的感觉,人多的时候都挤不上车。”兰柏回忆起当时情况仍感觉记忆犹新。从他的描述中,当年隧道线路的火爆程度可见一斑。据兰柏介绍,市民当时对海底隧道充满了好奇,纷纷赶来观光体验。“不仅有西海岸、市南等离得比较近的市民,还有李沧、城阳的市民,平日里老年人比较多,周末全家体验的多。”兰柏告诉记者,不仅是隧道2路线,其他的隧道线路基本都是这种情况,几乎每趟车都爆满,驾驶员下班后会主动到车厢、站点维持秩序。开通初期,隧道1路、2路、5路、6路四条线路日均客流基本稳定在日均5万人次左右。其中,隧道2路线日运送乘客1万余人次,观光客流占90%以上。

薛家岛枢纽站旁的山里小区是由六个自然村合并而成的小区,周边没有大型农贸市场,隧道公交线路开通后,居民们乘坐公交跨海到团岛早市买菜,也有市区老人闲暇时坐车到薛家岛枢纽站旁边的凤凰山爬山钓鱼。“甚至有郊区‘扁担客’挑菜到团岛早市售卖,隧道公交就像一条长线,联通青西两地,也使城乡关系更加紧密。”连接薛家岛枢纽站和山里小区的石岩山路,曾经往返胶州湾隧道的上班族不会陌生。在山里小区楼座还未建成时,这条路上曾经停满车辆,最后甚至发展成为一处特殊的“停车场”。“隧道开通后,不少私家车主开车到薛家岛枢纽站,把车停在路边,然后乘坐隧道公交去市区上班。”有的旅行社为了节省费用,将大巴车停在隧道口,让游客乘坐隧道公交车到市区游玩,结束后再返回,把海底隧道体验作为一项旅游项目。隧道2路线还开通了“跨海旅游专车”,缓解旅行团大量涌入带来的客流压力。

来源丨观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中 摄影 徐常青

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